大量船只停中国附近,船公司已开始提前布局
“聪明的航运公司已经开始提前布局”，彭博社在报道中援引集装箱分析师的话称，它们的主要策略便是将空箱集中在靠近主要贸易航线附近和预计出现需求反弹的地方。因此，大量船只停靠在中国附近，等待着经济复苏。“从中国传递来的信号是令人鼓舞的。
国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是：根据客户的要求或指示，为客户的利益而提供货物的人，其本人并非承运人，货代也可以根据这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款等。
大批工人被隔离,美西港口拥堵加剧……
〖壹〗、年临近“黑五”和圣诞节期间，美西港口遭遇了严重的集装箱船拥堵问题。近期，新一轮新冠疫情加剧了这一状况。根据太平洋海事协会的数据，截至美西当地时间周一，大约800名码头工人因疫情原因无法上班，约占洛杉矶港和长滩港日常运作规模的十分之一。这800名工人中包括新冠检测呈阳性和需要隔离的密接人员。
〖贰〗、美国美西港口拥堵状况将因码头工人高确诊比例而进一步恶化。具体情况如下：码头工人确诊比例高：近期，洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达到了67%。这一高比例的确诊病例导致大量工人需要隔离，从而加剧了港口劳动力短缺的问题。
〖叁〗、洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达67%，预计劳动力短缺问题将加剧港口拥堵。太平洋海事协会主席Jim McKenna表示未来两周情况将极为严峻，码头运营商表示尚未感受到明显影响，但预计劳动力短缺将导致船舶在泊位工作时间延长，恶化现有拥堵状况。
〖肆〗、蒙特利尔港工人罢工可能导致北美其他地区的拥堵进一步加剧，尤其是考虑到许多中小型企业依赖蒙特利尔运输货物。去年，该港口处理了160万个集装箱和3500万公吨的货物和商品，其中约三分之二为大宗产品。与此同时，苏伊士运河堵塞事件后，大量船只将抵达北美各港口，进一步加剧拥堵情况。
37.8%运力被堵,300亿美元价值货物被困!全球集装箱港口拥堵创历史新高…
〖壹〗、全球集装箱港口拥堵正达到前所未有的高度，这不仅使得供应链恢复正常的希望变得渺茫，还加剧了欧美地区的物流困境。英国知名航运咨询公司克拉克森在7月14日发布的数据显示，有38%的集装箱船运力因港口拥堵而滞留，这一数据超过了2021年10月末的峰值，并远高于疫情前2016年至2019年间35%的平均水平。
疫情下的港口难题:海运集装箱从紧缺到拥堵
〖壹〗、疫情的爆发和封锁措施导致全球供应链受到严重冲击。各国港口面临的拥堵问题相互关联，形成一个复杂的网络效应。综上所述，疫情下的港口难题主要表现为集装箱从紧缺到拥堵的转变，这与中国港口恢复活力、欧美国家消费需求变化、港口处理能力受限、非洲国家港口特殊情况以及全球供应链的不稳定性等多种因素有关。
〖贰〗、据宁波市交通运输协会集卡分会会长周海东介绍，自9月份以来，集装箱短缺问题日益严重。原因在于疫情期间，大量集装箱滞留在国外港口，有的甚至在船上无法卸货，导致从中国出发的集装箱数量严重不足，大约每3个箱子只能回来1个。然而，尽管集装箱短缺，宁波外贸企业的订单却异常饱满。
〖叁〗、李四在前往目的地的过程中，遇到了各种困难，从找不到袋子装手机，到路上的拥堵和店内的排队，最终导致他花费了大量时间。这与船期延误的情况非常相似。全球集装箱海运市场同样面临着舱位紧缺、疫情导致的港口劳动力不足，以及突发事件如自然灾害和重大事件的影响，使得船期经常延误。
〖肆〗、受新冠肺炎疫情影响，全球各港口处理能力下降，导致船舶运输时间拉长，集装箱周转不畅等因素降低了物流效率、间接推高了航运成本，甚至出现集装箱舱位“一舱难求”的现象。作为外贸大省的广东进出口贸易面临冲击，外贸中小企业饱受“缺箱之难”。
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